Seria 1
Należą do niej najmniejsze modele samochodów BMW klasy kompakt. Wśród konkurencyjnych marek tej klasy jedynie w BMW serii 1 umieszczono napęd na tylną oś. Warto zauważyć, że w samochodzie świetnie wyważono rozkład masy (50:50), co stanowi gwarancję niezwykłej przyczepności i właściwości jezdnych. Niewątpliwie samochody tej serii należą do najbardziej zaawansowanych technologicznie spośród innych o podobnych parametrach. Samochód jest dostępny w czterech wersjach nadwozia i siedmiu wariantach silnika.

Seria 3
To najliczniejsza grupa sprzedawanych przez koncern samochodów. Poprzednikami dzisiejszych modeli były samochody oznaczane w latach sześćdziesiątych serią 02, były to samochody o kodzie produkcyjnym E21 (produkowane do 1983 roku), E30 (do 1993 roku), E36 (do 1999 roku), E46 (do 2005). Obecnie dostępne są modele BMW serii 3 - E90, należące do piątej generacji tej serii. Dobrać można tutaj cztery warianty nadwozia (sedan, kombi, coupé i kabriolet). W porównaniu z poprzednimi edycjami serii 3 coupé i kabriolet różnią się stylistycznie od sedana i kombi. Inne są przednia maska, optyka przedniego zderzaka i świateł, co sprawia, iż przód samochodu zdaje się być bardziej płaski i uformowany w sposób aerodynamiczny. Sylwetka auta stała się smuklejsza. Wprowadzono również zmiany w optyce świateł tylnich. Zmiany nadały modelom serii charakter sportowy i podkreśliła ich indywidualność wobec innych samochodów klasy średniej. Nowość dla BMW serii 3 o nadwoziu kabriolet jest składany metalowy dach.

Seria 5
Należą do niej samochody średniej klasy wyższej. To druga pod względem liczby sprzedanych modeli seria BMW. Pierwszy model z serii 5, sedan w wersji 4-drzwiowej (kod produkcyjny E12) był produkowany od 1972 do 1981 roku. Obecnie produkuje się piątą generację pojazdów serii 5 BMW, a są one dostępne od 2003 r. w dwóch wersjach nadwozia (sedan i kombi). W 2005 roku w sprzedaży pojawił się nowy, sportowy wariant „piątki”, model M5 z pięciolitrowym, wysokoobrotowym silnikiem V10. Silnik projektowano według technologii podobnej do wozów Formuły 1, a jednostka napędowa M5 to jedyny przypadek, gdzie do samochodu tej klasy BMW zastosowało silnik dziesięciocylindrowy.
We wrześniu 2006 r. BMW zaprezentowało trzecią wersję nadwozia, 4-drzwiowy sedan o powiększonym względem modelu podstawowego rozstawie osi. Samochód jest produkowany w fabryce BMW w Chinach (Shenyang) i przeznaczony jest wyłącznie dla odbiorcy chińskiego.